Schleicher Ka 8b

Schleicher Ka 8b
  • Scurt istoric

Planorul a fost derivat din modelul Ka 6, folosind tehnici de constructie utilizate si la modelul Ka 7; fiind simplificat pentru a putea fi construit de catre amatori din kit-uri. Accentul era pus pe construcţia robustă, bună capacitate de urcare în termici şi bune caracteristici de manevrare.

Prototipul Ka 8 a efectuat primul zbor in noiembrie 1957, de atunci fiind produse aproximativ 1100. Variantele initiale Ka 8, aveau o cupola mica, ulterior modelului Ka 8B,  pentru o mai buna vizibilitate, au fost montate geamuri laterale. KA 8C dispune de un bot mai lung, astfel marindu-se spatiul din cabina; roata trenului principal mai mare montatat in fata centrului de greutate

O varianta de motoplanor Ka 8B a fost dezvoltata de LVD (the Flying Training School of the Detmold Aero Club), acesta folosea un motor cu piston Lloyd LS-400 montat pe fuselaj.

O alta conversie la motoplanor a fost folosita de “Vestjysk Svæveflyveklub” , ce folosea un motor rotativ Wankel, montat intr-o nacela pe un batiu de aluminiu, prins de lonjeronul principal al aripii.

  • Caracteristici

Lungime: 7.00 m
Anvergura: 15.00 m
Inaltime: 1.57 m
Suprafata portanta: 14.15 m²
Alungire: 15.9:1
Profilul aripii: Göttingen 533/532
Greutate gol: 195 kg
Greutate maxima: 310 kg

Viteza maxima (VNE): 190km/h

Viteza de manevra (VA): 130km/h

Viteza minima: 52km/h

Viteza pentru infundare minima: 62km/h

Viteza pentru finete maxima: 72km/h

Viteza maxima in remorcaj de avion: 130km/h

Viteza maxima in remorcaj de automosor: 100km/h

Finete maxima: 27:1

Viteza de infundare la finete: 0.72 m/s

Factori de sarcina :  +4   -2

 

 
Author: Anghel Victoras on June 27, 2011
Category: